Martes, 3 de Noviembre de 2009, 14:37hs
Fuente: Terra México

Empresas

Truncan regreso de TMM a puertos, descalificada en Manzanillo

MEXICO, Noviembre. 3.- La otrora gigante empresa del transporte Grupo TMM, que facturó en sus mejores momentos más de 1,000 millones de dólares (md) anuales, habría quedado fuera del concurso para obtener una concesión para operar una terminal de carga contenerizada en Manzanillo, Colima, con lo cual pretendía marcar su regreso a un negocio en el cual desinvirtió años atrás.

La revista especializada en transporte de carga T21 publica que las empresas Grupo TMM, OCUPA y SSA Me´xico fueron descalificadas por la Administracio´n Portuaria Integral (API) de Manzanillo de la licitacio´n de la Terminal Especializada de Contenedores (TEC) nu´mero dos para el puerto.

La encargada de la relación con inversionistas de TMM, Mónica Azar, no respondió al llamado de El Semanario Agencia para hacer comentarios al respecto.

Por separado, el director general de la empresa operadora de puertos SSA México, Francisco Kassian, comentó a El Semanario Agencia que ellos sólo compraron las bases de licitación para evaluar la capacidad que tendrá su próximo rival comercial en ese puerto, por lo cual ellos no fueron descalificados del proceso.

SSA México, una filial en México de la estadounidense Carrix (el mayor operador portuario de capital privado en el mundo) entre 2008 y 2009 invirtió 130 md en equipamiento e infraestructura en la TEC que tiene la compañía en Manzanillo, la cual es la más grande del país. Actualmente concentra alrededor del 45% de la carga contenerizada que se moviliza en los 14 puertos que operan este tipo de carga en el país.

Según Kassian, al parecer TMM y la empresa Operadora de la Cuenca del Pacífico (OCUPA) si estaban interesadas en presentar propuestas técnicas y económicas para intentar ganar la concesión de la nueva TEC que operará en Manzanillo.

En la puja, habrían quedado tres compañías, la filipina International Container Terminal Services (ICTS), la española Terminal de Contenedores de Barcelona, y la empresa del Forbes mexicano, Germán Larrea Mota-Velasco, Grupo México (BMV: GMEXICO), firma que es controladora de la Ferrocarril Mexicano (Ferromex).

Ferromex tiene la mayor red ferroviaria en el país con operaciones en los puertos marítimos de Guaymas, Topolobampo, Mazatlán, Manzanillo, Tampico y Altamira, y conexiones con las fronterizas ciudades de Calexico, Nogales, El Paso e Eagle Pass, entre otros puntos de la Republica mexicana.

Según T21, "TMM teni´a mucho intere´s en regresar a la operación portuaria de la mano de este proyecto", dado que años atrás fue uno de los operadores de la TEC que hoy tiene SSA México al 100%, esto después de que en 2003 la estadounidense compró la división "Puertos y Terminales" a la empresa de la familia Serrano Segovia.

HISTORIA DE DESINVERSIONES

Grupo TMM que fundado en 1958, alcanzó ventas anuales por más de 1,000 md en los años de 2001 y 2002, sin embargo ante la pesada carga que deuda que la llevaron a caer en incumplimiento de su deuda en mayo de 2003, la empresa inició una nueva ola de desinversiones.

En 1998, TMM de la mano de la naviera canadiense CP Ships decidió crear la nueva naviera Americana Ships, un negocio de transporte marítimo de contenedores a través de la aportación de sus firmas TMM, Lykes Lines, Ivaran Lines y Contship Med-Gulf. Sin embargo, en el primer trimestre de 2000 determinó la venta de su 50% de acciones a su socio CP Ships (hoy empresa propiedad del grupo alemán Hapag-Lloyd).

A finales de 1999, TMM vendió el 51% de su participación accionaria en la empresa Van Ommeren TMM Terminals a la holandesa Van Ommeren Shipping, firma orientada al almacenamiento de líquidos a granel (químicos y aceites vegetales) en los puertos de Veracruz, Coatzacoalcos, Altamira y Manzanillo.

En 2003, TMM vendió su división Puertos y Terminales a su socio SSA México, con lo cual se desprendió en dos puertos de carga (Manzanillo y Veracruz) y tres puertos turísticos (Cozumel, Acapulco y Progreso). La compañía conservó sus operaciones en los puertos de Tuxpan y en Acapulco, en este último tienen como socio a SSA México con participaciones accionarias de 51% y 49% respectivamente. En ese mismo año, vendió la totalidad de sus acciones en la empresa Taxi Aéreo a Montacar.

En 2004, TMM concretó la venta del Tex-Mex Railway, compañía que opera un sistema ferroviario desde Corpus Christi a Laredo, Texas, donde incluye los derechos de paso (autorizados por Surface Transportation Board of the United States) sobre la red del Union Pacific Railroad entre Corpus Christi, Houston y Beaumont, Texas, donde se conecta con la red del Kansas City Southern.

En abril de 2005, recibió los recursos por la venta de su participación accionaria de la llamada "Joya de la Corona" ferroviaria en México TFM, con la cual la estadounidense Kansas City Southern se hizo del 100% de las acciones de lo que era Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), hoy renombrada como Kansas City Southern de México.

En 1996, Grupo TFM (empresa propiedad de TMM y Kansas City Southern) dejaron con los ojos cuadrados a la comunicad bursátil al ganar la puja para operar el Ferrocarril del Noreste al ofrecer en ese entonces 1,407 md por el 80% del operador de la llamado ruta ferroviaria "Nafta" que conecta a la Ciudad de México con Laredo, Texas.

El monto a pagar en ese entonces superaba 150% a los montos ofrecidos por otros rivales.

El Semanario Agencia®